Поради щодо догляду за тваринами
›

Пілотована космонавтика та її міжнародні аспекти. Історія пілотованої космонавтики. У чому полягає перешкода

| | | | |
космонавтика історія, космонавтика
Космонавтика(від грец. κόσμος - Всесвіт і ναυτική - мистецтво мореплавання, кораблевождение) - теорія та практика навігації за межами атмосфери Землі для дослідження космічного простору за допомогою автоматичних та пілотованих космічних апаратів. Іншими словами, це наука та технологія космічних польотів.

У російській мові цей термін був ужитий одним із піонерів радянської ракетної техніки Г. Е. Лангемаком, коли він перекладав російською мовою монографію А. А. Штернфельда "Введення в космонавтику" ("Initiation à la Cosmonautique").

Основу ракетобудування заклали у своїх працях на початку XX століття Костянтин Ціолковський, Герман Оберт, Роберт Годдард та Рейнхольд Тілінг. Важливим кроком став запуск із космодрому Байконур першого штучного супутника Землі у 1957 році СРСР – Супутника-1.

Грандіозним здійсненням та відправною точкою розвитку пілотованої космонавтики став політ радянського космонавта Юрія Гагаріна 12 квітня 1961 року. Інша визначна подія в галузі космонавтики - висаджування людини на Місяць відбулося 21 липня 1969 року. Американський астронавт Ніл Армстронг зробив перший крок поверхнею природного супутника Землі зі словами: «Це маленький крок для однієї людини, але величезний стрибок для всього людства».

  • 1 Етимологія
  • 2 Історія
    • 2.1 Рання історія (до 1945 року)
    • 2.2 Рання радянська ракетно-космічна програма
    • 2.3 Рання американська ракетно-космічна програма
    • 2.4 Найважливіші етапи освоєння космосу з 1957 року
    • 2.5 Сучасність
  • 3 Комерційне освоєння космосу
  • 4 Військово-космічна діяльність
  • 5 Космічні агенції
  • 6 Важливі космічні програми та польоти КА різних країн
    • 6.1 Штучні супутники Землі (ШСЗ)
      • 6.1.1 Космічні телескопи
    • 6.2 Автоматичні міжпланетні станції
      • 6.2.1 Місячні станції
    • 6.3 Пілотовані польоти
    • 6.4 Орбітальні станції
    • 6.5 Приватні космічні кораблі
  • 7 Ракети-носії
  • 8 Див.
  • 9 Примітки
  • 10 Література
  • 11 Посилання

Етимологія

Вперше термін «космонавтика» з'явився у назві наукової праці Арі Абрамовича Штернфельда «Вступ до космонавтики» (фр. «Initiation à la Cosmonautique»), присвяченому питанням міжпланетних подорожей. 1933 робота була представлена ​​польській науковій громадськості, але не викликала інтересу і була видана лише в 1937 в СРСР, куди в 1935 переїхав автор. Завдяки йому ж, у російську мову увійшли слова «космонавт» та «космодром». Довгий час ці терміни вважалися екзотичними, і навіть Яків Перельман дорікав Штернфельду в тому, що той заплутує питання, вигадуючи неологізми замість назв: «астронавтика», «астронавт», «ракетодром». Основні ідеї, викладені у монографії, Штернфельд доповів у Варшавському університеті 6 грудня 1933 року.

У словниках слово "космонавтика" відзначено з 1958 року. художній літературі слово «космонавт» уперше з'явилося 1950 року у фантастичній повісті Віктора Сапаріна «Нова планета».

В цілому, в російській мові -навт, -навтик(а) втратили своє значення (яке ці слова мали в грецькій мові) і перетворилися на подобу службових частин слова, що викликають уявлення про «плавання» - як «стратонавт», «акванавт» і т.п.

Історія

Рання історія (до 1945 року)

Макет першого штучного супутника Землі.

Ідея космічних подорожей виникла після появи геліоцентричної системи світу, коли стало ясно, що планети - це об'єкти, подібні до Землі, і таким чином, людина в принципі могла б відвідати їх. Першим опублікованим описом перебування людини на Місяці стала фантастична повість Кеплера Somnium (написана 1609, опублікована 1634). Фантастичні подорожі на інші небесні тіла описували також Френсіс Годвін, Сірано де Бержерак та інші.

Теоретичні основи космонавтики було закладено у роботі Ісаака Ньютона «Математичні засади натуральної філософії», опублікованій 1687 року. Істотний внесок у теорію розрахунку руху тіл у космічному просторі зробили також Ейлер та Лагранж.

Романи Жюля Верна «З Землі на Місяць» (1865) і «Навколо Місяця» (1869) вже правильно описують політ Земля-Місяць з погляду небесної механіки, хоча технічна реалізація там явно кульгає.

23 березня 1881 року М. І. Кібальчич, перебуваючи в ув'язненні, висунув ідею ракетного літального апарату з камерою згоряння, що хитається, для управління вектором тяги. За кілька днів до страти Кібальчич розробив оригінальний проект літального апарату, здатного здійснювати космічні перельоти. Його прохання про передачу рукопису до Академії наук слідчою комісією задоволене не було, проект був вперше опублікований лише 1918 року в журналі «Колишнє», № 4-5.

Російський учений Костянтин Ціолковський був одним із перших, хто висунув ідею про використання ракет для космічних польотів. Ракету для міжпланетних повідомлень він спроектував 1903 року. Формула Ціолковського, що визначає швидкість, яку розвиває літальний апарат під впливом тяги ракетного двигуна, і сьогодні становить важливу частину математичного апарату, що використовується при проектуванні ракет, зокрема, при визначенні основних масових характеристик.

Німецький вчений Герман Оберт у 1920-х роках також виклав принципи міжпланетного польоту.

Американський вчений Роберт Годдард в 1923 почав розробляти рідинний ракетний двигун і працюючий прототип був створений до кінця 1925 року. 16 березня 1926 року він здійснив запуск першої рідинної ракети, як паливо для якої використовувалися бензин і рідкий кисень.

Роботи Ціолковського, Оберта та Годдарда були продовжені групами ентузіастів ракетної техніки у США, СРСР та Німеччині. СРСР дослідницькі роботи вели Група вивчення реактивного руху (Москва) та Газодинамічна лабораторія (Ленінград). 1933 року з їхньої основі було створено Реактивний інститут (РНИИ).

У Німеччині такі роботи вело Німецьке Товариство міжпланетних повідомлень (VfR). 14 березня 1931 року член VfR Йоханнес Вінклер здійснив перший у Європі вдалий запуск рідинної ракети. VfR працював і Вернер фон Браун, який з грудня 1932 розпочав розробку ракетних двигунів на артилерійському полігоні німецької армії в Куммерсдорфі. Після приходу нацистів до влади в Німеччині було виділено кошти на розробку ракетної зброї, і навесні 1936 року схвалено програму будівництва ракетного центру в Пенемюнді, технічним директором якого було призначено фон Браун. ним було розроблено балістичну ракету А-4 з дальністю польоту 320 км. Під час Другої світової війни 3 жовтня 1942 відбувся перший успішний запуск цієї ракети, а в 1944 почалося її бойове застосування під назвою V-2. Червні 1944 року ракета V-2 стала першою зробленою людиною об'єктом у космосі, досягнувши в суборбітальному польоті висоти 176 км.

Військове застосування V-2 продемонструвало величезні можливості ракетної техніки, і найпотужніші повоєнні держави - навіть СРСР - почали розробку балістичних ракет з урахуванням трофейних німецьких технологій і із залученням полонених німецьких інженерів.

також:Друге (космічне) управління та Рада головних конструкторів

Для створення засобів доставки ядерної зброї 13 травня 1946 року Рада Міністрів СРСР ухвалила постанову про розгортання масштабної роботи з розвитку ракетобудування. відповідно до цієї постанови було створено Друге (космічне) управління та Науково-дослідний артилерійський інститут реактивного озброєння №4.

Начальником інституту був призначений генерал А. І. Нестеренко, його заступником за спеціальністю «Рідинні балістичні ракети» - полковник М. К. Тихонравов, соратник С. П. Корольова з ГІРД і РНДІ. Михайло Клавдійович Тихонравов був відомий як творець першої рідинної ракети, яка стартувала в Нахабіно 17 серпня 1933 року. Він же 1945 року очолив проект підйому двох космонавтів на висоту 200 кілометрів за допомогою ракети типу «Фау-2» та керованої ракетної кабіни. Проект було підтримано Академією наук і схвалено Сталіним. Однак у важкі повоєнні роки керівництву військової галузі було не до космічних проектів, які сприймалися як фантастика, що заважає виконанню головного завдання створення «дальнобійних ракет».

Досліджуючи перспективи розвитку ракет, створюваних за класичною послідовною схемою, М. К. Тихонравов дійшов висновку про їхню непридатність для міжконтинентальних відстаней. Дослідження, проведені під керівництвом Тихонравова, показали, що пакетна схема з ракет, створених у КБ Корольова, забезпечить швидкість у чотири рази більшу, ніж можлива за звичайної компонування. Впровадженням «пакетної схеми» група Тихонравова наблизила вихід людини у космічний простір. ініціативному порядку продовжувалися дослідження проблем, пов'язаних із запуском супутників та їх поверненням на Землю.

16 вересня 1953 року на замовлення ОКБ Корольова в НДІ-4 було відкрито першу науково-дослідну роботу з космічної тематики «Дослідження щодо створення першого штучного супутника Землі». Група Тихонравова, що мала солідний заділ на цю тему, виконала її оперативно.

В 1956 М. К. Тихонравов з частиною своїх співробітників переводиться з НДІ-4 в ОКБ Корольова начальником відділу з проектування супутників. За його безпосередньої участі створюються перші ШСЗ, пілотовані кораблі, проекти перших автоматичних міжпланетних та місячних апаратів.

Рання американська ракетно-космічна програма

"Супутникова криза", тобто той факт, що перший штучний супутник Землі був запущений в СРСР, а не в США, привів до багатьох ініціатив уряду США, спрямованих на розвиток космічних досліджень:

  • ухвалення закону про підготовку кадрів для національної оборони у вересні 1958;
  • створення в лютому 1958 р. Агентства передових оборонних дослідницьких проектів - DARPA;
  • створення указом президента США Ейзенхауера від 29 липня 1958 р. Національного управління з аеронавтики та дослідження космічного простору - NASA;
  • Велике збільшення інвестицій у космічні дослідження. 1959 р. Конгрес США виділив на ці цілі 134 мільйони доларів, що в чотири рази перевищує показник попереднього року. До 1968 року ця цифра досягла 500 мільйонів.

Почалися космічні перегони між США та СРСР. Першим супутником, запущеним США, став супутник «Експлорер-1», запущений 1 лютого 1958 командою Вернера фон Брауна (він був завербований для роботи в США за програмою Операція «Безпросвітність» (англ. Operation Overcast), пізніше стала відомою під назвою Операція "Скріпка"). Для запуску було створено форсовану версію балістичної ракети Редстоун, названу Юпітер-С (Jupiter-C), що спочатку призначалася для випробування зменшених макетів боєголовок.

Цьому запуску передувала невдала спроба ВМС США запустити супутник «Авангард-1», широко розрекламований через програму Міжнародного Геофізичного Року. Фон Брауну з політичних причин довго не давали дозволу на запуск першого американського супутника (керівництво США хотіло, щоб супутник був запущений військовими), тому підготовка до запуску "Експлорера" почалася всерйоз лише після аварії "Авангарду".

Першим астронавтом США у космосі став Алан Шепард, який 5 травня 1961 року здійснив суборбітальний політ на космічному кораблі Меркурій-Редстоун-3. Першим з астронавтів США орбітальний політ здійснив Джон Гленн 20 лютого 1962 на кораблі Меркурій-Атлас-6.

Найважливіші етапи освоєння космосу з 1957 року

У 1957 році під керівництвом Корольова була створена перша у світі міжконтинентальна балістична ракета Р-7, яка того ж року була використана для запуску першого у світі штучного супутника Землі.

  • 4 жовтня 1957 - запущено перший штучний супутник Землі Супутник-1.
  • 3 листопада 1957 - запущений другий штучний супутник Землі Супутник-2, який вперше вивів у космос живу істоту, - собаку Лайку.
  • 4 січня 1959 року - станція «Місяць-1» пройшла на відстані 6000 кілометрів від поверхні Місяця і вийшла на геліоцентричну орбіту. Вона стала першим у світі штучним супутником Сонця.
  • 14 вересня 1959 - станція «Місяць-2» уперше у світі досягла поверхні Місяця в районі Моря Ясності поблизу кратерів Арістілл, Архімед та Автолік, доставивши вимпел з гербом СРСР.
  • 4 жовтня 1959 - запущено автоматичну міжпланетну станцію «Місяць-3», яка вперше у світі сфотографувала невидиму із Землі сторону Місяця. Також під час польоту вперше у світі було на практиці здійснено гравітаційний маневр.
  • 19 серпня 1960 - здійснено перший в історії орбітальний політ у космос живих істот із успішним поверненням на Землю. На кораблі «Супутник-5» цей політ здійснили собаки Білка та Стрілка.
  • 1 грудня 1960 - здійснено перший запуск людських клітин у космос – клітин Генрієтти Лакс. Зародження космічної клітинної біології.
  • 12 квітня 1961 - здійснено перший політ людини в космос (Юрій Гагарін) на кораблі Схід-1.
  • 12 серпня 1962 - здійснено перший у світі груповий космічний політ на кораблях Схід-3 та Схід-4. Максимальне зближення кораблів становило близько 6.5 км.
  • 16 червня 1963 - здійснено перший у світі політ у космос жінки-космонавта (Валентина Терешкова) на космічному кораблі Схід-6.
  • 12 жовтня 1964 року - здійснив політ перший у світі багатомісний космічний корабель Схід-1.
  • 18 березня 1965 - скоєно перший в історії вихід людини у відкритий космос. Космонавт Олексій Леонов здійснив вихід у відкритий космос із корабля Схід-2.
  • 3 лютого 1966 р. - АМС Місяць-9 здійснила першу у світі м'яку посадку на поверхню Місяця, були передані панорамні знімки Місяця.
  • 1 березня 1966 року - станція «Венера-3» вперше досягла поверхні Венери, доставивши вимпел СРСР. Це був перший у світі переліт космічного апарату із Землі на іншу планету.
  • 3 квітня 1966 року - станція «Місяць-10» стала першим штучним супутником Місяця.
  • 30 жовтня 1967 - проведена перша стикування двох безпілотних космічних апаратів «Космос-186» та «Космос-188». (СРСР).
  • 15 вересня 1968 року - перше повернення космічного апарату (Зонд-5) на Землю після обльоту Місяця. На борту були живі істоти: черепахи, плодові мухи, черв'яки, рослини, насіння, бактерії.
  • 16 січня 1969 - проведена перша стикування двох пілотованих космічних кораблів Союз-4 та Союз-5.
  • 21 липня 1969 р. - перша висадка людини на Місяць (Н. Армстронг) в рамках місячної експедиції корабля Аполлон-11, що доставила на Землю, в тому числі і перші проби місячного ґрунту.
  • 24 вересня 1970 - станція «Місяць-16» здійснила паркан і подальшу доставку на Землю (станцією «Місяць-16») зразків місячного ґрунту. Вона ж - перший безпілотний космічний апарат, який доставив Землю проби породи з іншого космічного тіла (тобто, у разі, з Місяця).
  • 17 листопада 1970 - м'яка посадка та початок роботи першого у світі напівавтоматичного дистанційно керованого самохідного апарату, керованого із Землі: Місяцехід-1.
  • 15 грудня 1970 року - перша у світі м'яка посадка на поверхню Венери: «Венера-7».
  • 19 квітня 1971 року - запущена перша орбітальна станція Салют-1.
  • 13 листопада 1971 року - станція «Марінер-9» стала першим штучним супутником Марса.
  • 27 листопада 1971 року - станція «Марс-2» вперше досягла поверхні Марса.
  • 2 грудня 1971 року - перша м'яка посадка АМС на Марс: «Марс-3».
  • 3 березня 1972 - запуск першого апарату, який згодом залишив межі Сонячної системи: Піонер-10.
  • 20 жовтня 1975 року - станція «Венера-9» стала першим штучним супутником Венери.
  • жовтень 1975 - м'яка посадка двох космічних апаратів Венера-9 і Венера-10 і перші у світі фотознімки поверхні Венери.
  • 12 квітня 1981 року - перший політ першого багаторазового транспортного космічного корабля «Колумбія».
  • 20 лютого 1986 - виведення на орбіту базового модуля орбітальної станції Мир
  • 15 листопада 1988 року - перший і єдиний космічний політ МКС «Буран» в автоматичному режимі.
  • 24 квітня 1990 року - запуск телескопа Хаббл на навколоземну орбіту.
  • 7 грудня 1995 року - станція «Галілео» стала першим штучним супутником Юпітера.
  • 20 листопада 1998 року - запуск першого блоку «Зоря» Міжнародної космічної станції.
  • 24 червня 2000 року - станція «NEAR Shoemaker» стала першим штучним супутником астероїда (433 Ерос).
  • 30 червня 2004 року - станція «Кассіні» стала першим штучним супутником Сатурна.
  • 15 січня 2006 року – станція «Стардаст» доставила на землю зразки комети Вільда ​​2.
  • 17 березня 2011 року - станція «MESSENGER» стала першим штучним супутником Меркурія.

Сучасність

Сьогодні характеризується новими проектами та планами освоєння космічного простору. Активно розвивається космічний туризм. Пілотована космонавтика знову збирається повернутися на Місяць і звернула свій погляд до інших планет Сонячної системи (насамперед до Марса).

У 2009 році у світі на космічні програми було витрачено $68 млрд, у тому числі в США – $48,8 млрд, ЄС – $7,9 млрд, Японії – $3 млрд, Росії – $2,8 млрд, Китаї – $2 млрд.

Програми пілотованої космонавтики мають тенденцію до скорочення. З 1972 року припинено пілотовані польоти до інших космічних тіл, у 2011 році припинено програми багаторазових космічних кораблів, залишилася лише одна орбітальна станція проти двох одночасно підтримуваних СРСР у середині 1980-х років.

Комерційне освоєння космосу

Існують три основні напрямки прикладної космонавтики:

  • Космічні інформаційні комплекси – сучасні системи зв'язку, метеорологія, навігація, системи контролю використання природних ресурсів, охорона навколишнього середовища.
  • Космічні наукові системи - наукові дослідження та натурні експерименти.
  • Космічна індустріалізація – виробництво фармакологічних препаратів, нових матеріалів для електронної, електротехнічної, радіотехнічних та інших галузей. У перспективі - розробка ресурсів Місяця, інших планет Сонячної системи та астероїдів, видалення в космос відходів шкідливих промислових виробництв.

Військово-космічна діяльність

Основна стаття: Військово-космічна діяльність

Космічні апарати застосовуються для супутникової розвідки, далекого виявлення балістичних ракет, зв'язку, навігації. Створювалися також системи протисупутникової зброї.

Космічні агенції

Основна стаття: Список космічних агенцій
  • Бразильське космічне агентство - засноване 1994 року.
  • Європейське космічне агентство (ЄКА) – 1964.
  • Індійська організація космічних досліджень – 1969.
  • Канадське космічне агентство – 1989.
  • Китайське національне космічне управління – 1993.
  • Національне космічне агентство України (НКАУ) – 1996.
  • Національне управління США з аеронавтики та використання космосу (НАСА) – 1958.
  • Федеральне космічне агентство Росії (ФКА РФ) – (1990).
  • Японське агентство аерокосмічних досліджень (JAXA) – 2003.

Важливі космічні програми та польоти КА різних країн

Штучні супутники Землі (ІСЗ)

  • Супутник – серія перших у світі ШСЗ.
    • Супутник-1 – перший апарат, запущений людиною в космос.
  • Авангард – серія перших американських супутників. (США)

Супутники СРСР та Росії списком:Електрон // Політ // Метеор // Екран // Веселка // Горизонт // Блискавка // Гейзер // Альтаїр // Купон // ГЛОНАСС // Вітрило // Фотон // Око // Стріла // Ресурс // Ціліна / / Біон / / Вектор / Ромб / / Цикада.

Космічні телескопи

  • Астрон – космічний ультрафіолетовий телескоп (СРСР).
  • Хаббл – космічний телескоп-рефлектор. (США).
  • Swift – космічна обсерваторія для спостереження гамма-спалахів (США, Італія, Великобританія).

Автоматичні міжпланетні станції

  • Піонер – програма дослідження Місяця, міжпланетного простору, Юпітера та Сатурна. (США)
  • Вояджер – програма дослідження планет-гігантів. (США)
  • Марінер - дослідження Венери, Марса та Меркурія. (США)
  • Марс – дослідження Марса, перша м'яка посадка на його поверхню. (СРСР)
  • Венера - програма дослідження атмосфери Венери та її поверхні. (СРСР)
  • Вікінг – програма дослідження поверхні Марса. (США)
  • Вега - зустріч із кометою Галлея, висадка аерозонду на Венеру. (СРСР)
  • Фобос – програма досліджень супутників Марса. (СРСР)
  • Марс Експрес – штучний супутник Марса, висадка марсоходу «Бігль-2». (ЕКА)
  • Галілео - дослідження Юпітера та його супутників. (НА СА)
  • Гюйгенс – зонд для дослідження атмосфери Титану. (ЕКА)
  • Розетта – висадка космічного апарату на ядро ​​комети Чурюмова-Герасименка (ЄКА).
  • Хаябус - паркан грунту з астероїда Ітокава (JAXA).
  • MESSENGER – дослідження Меркурія (НАСА).
  • Магеллан (КА) – дослідження Венери (НАСА).
  • Нові горизонти – дослідження Плутона та його супутників (НАСА).
  • Venus Express - дослідження Венери (ЕКА).
  • Phoenix – програма дослідження поверхні Марса (НАСА).

Місячні станції

  • Місяць - дослідження Місяця, доставка місячного ґрунту, Місяць-1 та Місяць-2. (СРСР)
  • Рейнджер - отримання телевізійних зображень Місяця під час падіння її поверхню. (США)
  • Експлорер 35 (Лунар Експлорер 2) - вивчення Місяця та навколомісячного простору з селеноцентричною орбітою. (США)
  • Лунар Орбітер – виведення на орбіту навколо Місяця, картографування місячної поверхні. (США).
  • Сервеєр - відпрацювання м'якої посадки на Місяць, дослідження місячного ґрунту (США).
  • Lunar Prospector – дослідження Місяця (США).
  • Смарт-1 – дослідження Місяця, апарат оснащений іонним двигуном. (ЕКА).
  • Kaguya - дослідження Місяця та навколомісячного простору (Японія).
  • Чан'є-1 - дослідження Місяця, картографування місячної поверхні (Китай).

Пілотовані польоти

  • Схід - відпрацювання перших пілотованих польотів у космос. (СРСР, 1961-1963)
  • Меркурій - відпрацювання пілотованих польотів у космос. (США, 1961-1963)
  • Схід - пілотовані орбітальні польоти; перший вихід у відкритий космос, перші багатомісні кораблі. (СРСР, 1964-1965)
  • Джеміні – двомісні космічні кораблі, перші стикування на навколоземній орбіті. (США, 1965-1966)
  • Аполлон - пілотовані польоти на Місяць. (США, 1968-1972/1975)
  • Союз - пілотовані орбітальні польоти. (СРСР/Росія, з 1968)
    • Експериментальний проект Аполлон-Союз (ЕПАС) (англ. Apollo-Soyuz Test Project, ASTP, 1975).
  • Спейс Шаттл – багаторазовий космічний корабель. (США, 1981-2011)
  • Шеньчжоу - орбітальні пілотовані польоти. (Китай, з 2003)

Орбітальні станції

  • Салют – перша серія орбітальних станцій. (СРСР)
  • Скайлеб – орбітальна станція. (США)
  • Світ – перша орбітальна станція модульного типу. (СРСР)
  • Міжнародна космічна станція (МКС)
  • Тяньгун-1 (КНР)

Приватні космічні кораблі

  • SpaceShipOne – перший приватний космічний корабель (суборбітальний).
  • SpaceShipTwo – туристичний суборбітальний космічний корабель. Подальший розвиток SpaceShipOne.
  • Дракон (Dragon SpaceX) - транспортний космічний корабель, що розробляється компанією SpaceX, на замовлення НАСА в рамках програми «Комерційного орбітального транспортування» (COTS).

Ракети-носія

Основна стаття: Ракета-носійтакож: Список ракет-носіїв

Див. також

  • Космодром
  • Космічна промисловість
  • Список космонавтів та астронавтів
  • Космонавтика Росії Роскосмос Орбітальне супутникове угруповання Росії
  • Хронологія пілотованих космічних польотів
  • Хронологія космічних досліджень
  • Історія дослідження Сонячної системи
  • Перші у космосі

Примітки

  1. Космонавтика - Астрономічний словник. EdwART (2010). Перевірено 29 листопада 2012 року. Архівовано з першоджерела 1 грудня 2012 року.
  2. Стаття Едуарда Вілля Георгій Лангемак – батько «Катюші»
  3. 1 2 Первушин А. І. «Червоний космос. Зоряні кораблі Радянської імперії». М.: "Яуза", "Ексмо", 2007. ISBN 5-699-19622-6
  4. 1 2 П. Я. Чорних. "Історико-етимологічний словник сучасної російської мови", том 1. М.: "Російська мова", 1994. ISBN 5-200-02283-5
  5. Н. І. Кібальчич. Біографічна стаття у БСЕ.
  6. Вальтер Дорнбергер: Пенемюде, c. 297 (Peenemuende, Walter Dornberger, Moewig, Berlin 1985. ISBN 3-8118-4341-9) (нім.)
  7. ракета. Історична довідка
  8. Що становило приблизно 0,14% (1958) та 0,3% (1960) від видатків федерального бюджету США
  9. Безсмертні клітини HeLa
  10. Дослідження: США витратили на космічні програми $48,8 млрд // ІТАР-ТАРС

Література

  • К. А. Гільзін. Подорож до далеких світів. Державне видавництво дитячої літератури Міністерства освіти РРФСР. Москва, 1956
  • Ціолковський К. Е. Праці з космонавтики. М.: Машинобудування, 1967.
  • Штернфельд А. А. Введення у космонавтику. М.; Л.: ОНТІ, 1937. 318 с; Вид. 2-ге. М.: Наука, 1974. 240 з.
  • Жаков А. М. Основи космонавтики. СПб: Політехніка, 2000. 173 с. ISBN 5-7325-0490-7
  • Тарасов Є. В. Космонавтика. М.: Машинобудування, 1977. 216 с.
Енциклопедії з космонавтики
  • Космонавтика. Мала енциклопедія. Гол. редактор В. П. Глушко. М.: Радянська енциклопедія, 1970. 527 c.
  • Космонавтика. Гол. ред. В. П. Глушко. М.: Радянська енциклопедія, 1985. 526 c.
  • Світова енциклопедія космонавтики. 2-х томах. М.: Військовий парад, 2002.
  • інтернет-енциклопедія «Космонавтика»

Посилання

  • ФКА РФ
  • РКК «Енергія» імені С. П. Корольова
  • НУО ім. С. А. Лавочкіна
  • ДКНВЦ ім. М. В. Хрунічева
  • Дослідницький центр імені М. В. Келдиша
  • Пілотований космос
  • Фотоархів «Історія вітчизняної космонавтики»
  • Перші в космосі (величезний фото-, аудіо-, відео-архів радянської та російської космонавтики)
  • Всеросійський дитячий та молодіжний центр аерокосмічної освіти ім. С. П. Корольова Меморіального музею космонавтики (ВДМЦ АКО)
  • З історії розвитку вітчизняної космонавтики: дослідження космічного простору за допомогою автоматичних космічних станцій – науково-популярна лекція, прочитана М. Морозовим у ФІАН у 2007 р.

космонавтика, космонавтика в Україні, космонавтика та її зв'язок з іншими науками, космонавтика історія, космонавтика картинка, космонавтика картинки, космонавтика костюми та кораблі, космонавтика росії, космонавтика-уікіпедія

Космонавтика Інформація Про

МОСКІВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ АВІАЦІЙНИЙ ІНСТИТУТ

(ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ)

РЕФЕРАТ З ІСТОРІЇ

«ІСТОРІЯ ПІЛОТУЄМОЇ КОСМОНАВТИКИ»

ВИКОНАВ: Мільяненко Григорій

ГРУПА: 06 – 104

ПЕРЕВІРИВ: ____________________

ВСТУП................................................. .................................................. .................................................. 3

КОРОТКА ІСТОРІЯ РОЗВИТКУ РАКЕТНОЇ ТЕХНІКИ............................................. .............................3

ПІОНЕРИ ТЕОРЕТИЧНОЇ КОСМОНАВТИКИ............................................... .....................................3

РОЗВИТОК РАКЕТНОЇ ТЕХНІКИ У ДОВОЄНИЙ ПЕРІОД............................................ .....................3

РОЗВИТОК РАКЕНТОЇ ТЕХНІКИ У ПЕРІОД ДРУГІЙ СВІТОВОЇ ВІЙНИ........................................5

РОЗВИТОК РАКЕТНОЇ ТЕХНІКИ В ПОСЛІЙНИЙ ПЕРІОД............................................ .............7

ПОЧАТКОВИЙ ПЕРІОД РОЗВИТКУ КОСМОНАВТИКИ.............................................. ..............................8

ПІОНЕРИ ОСВОЄННЯ КОСМОСУ............................................... .................................................. ..............8

ХРОНОЛОГІЯ ПІЛОТУЮЧИХ КОСМІЧНИХ ПОЛІТІВ.............................................. ...............8

ВИСНОВОК................................................. .................................................. ...............................................29

«... але в гонитві за світлом і знаннями людство спочатку несміливо вигляне за атмосферу, а потім завиють собі весь навколосонячний простір».

Ціолковський.

Людину завжди манило небо та... зірки. З тих пір, як він став усвідомлювати себе «Homo Sapiens», він завжди хотів літати в небі як птах, а вдивляючись у темні глибини космосу, де таємниче мерехтіли зірки, йому не давали спокою запитання: чи самотній він у Всесвіті? Чи є брати по розуму та які вони?

Вперше побачити землю з висоти пташиного польоту людина змогла тільки з винаходом повітряної кулі - 1783, а з винаходом літака така можливість з'явилася практично у всього людства.

З таїнство мерехтливими зірками справа була складнішою - надто далекі були самі зірки. Навіть світло від них досягає Землі, пробираючись крізь глибини Всесвіту не один десяток років. І наблизитися до них можна було хіба що осідлавши мрію. Але людина не тільки мріяла, вона ще й дерзала, творила, наближаючи здійснення своєї мрії.

З винаходом пороху було відкрито принцип реактивного руху – порохова ракета. Але знадобилося ще майже два тисячоліття, щоб ця маленька порохова іграшка, пройшовши шлях через бойові реактивні снаряди та міжконтинентальні носії ядерних боєголовок, перетворилася на носія космічних кораблів. Але про все по порядку.

На порохову ракету звернули свою увагу ще полководці давнини і почали використовувати її як запальний засіб при облогу та штурмі фортець. Пізніше вони вирішили використати її для доставки до мети руйнівних зарядів. У Російській армії перша згадка про використання бойових ракет відноситься до середини XIX століття - період російсько-турецької війни. Однак через відсутність надійних способів стабілізації та управління польотом ракети на траєкторії і, як наслідок, дуже великого розсіювання, широкого поширення ракетна артилерія не отримала. Саме в цей час було реалізовано ідею нарізного ствола, що набагато збільшило дальність і точність стрілянини, а новий, далеко недосконалий і примхливий реактивний снаряд не обіцяв артилеристам жодних вигод.

Але саме в цей самий час - кінець XIX - початок XX століть, бурхливо розвивається повітроплавання (крім повітряних куль в небі з'явилися перші дирижаблі) і авіація, що тільки що народжується, дали поштовх всім мрійникам у світі, воскресивши прекрасну мрію про польоти до інших світів. У їхній уяві до сусідніх планет уже мчали ескадрильї космічних кораблів, готові або допомогти братам по розуму піднятися на вищий рівень розвитку, або самим акумульувати знання і технології. Їм здавалося, що небо людиною вже освоєно, "ще трохи, ще трохи" - і ось він - Марс, мрія всіх романтиків космосу.

Повсюдно почали організовуватися всілякі секції та суспільства, що мали на меті польоти на Місяць і до Марса, читалися лекції, проводилися диспути, видавалася маса навколонаукових і просто фантастичних брошур. Але мрійники, що тверезо мислять (а серед них були і такі) чудово розуміли, що ні повітряна куля, ні дирижабль, ні літак з його малопотужним поршневим двигуном для досягнення інших планет не придатні. І тому погляди як мрійників, і реально мислячих практиків космоплавання майже одночасно впали на ракету.

Наприкінці XIX століття (1881 рік) російський революціонер-народовець Микола Кибальчич, засуджений до страти за вбивство царя Олександра II, за кілька днів до страти зробив перші нариси і розрахунки (очевидно, вперше в Росії) ракетного літального апарату.

Приблизно у цей час (кінець ХІХ століття) калузький викладач гімназії Костянтин Едуардович Ціолковський, пристрасний мрійник і вчений-самоучка, вперше теоретично доводить принцип реактивного руху. В 1903 видається його праця «Дослідження світових просторів реактивними приладами». Через деякий час, а саме 1929 року, видається його друга книга з основ ракетоплавання «Космічні ракетні потяги». У «Працях про космічну ракету» він підводить межу під своїми роботами у сфері космоплавання. Вони він переконливо довів, що можливим двигуном для польоту в порожнечі (космічному просторі) є ракета і теоретично обгрунтував можливість досягнення найближчих до Землі небесних тіл з допомогою «ракетних поїздів» тобто. багатоступінчастих ракет-носіїв, що відкидають свої відпрацьовані щаблі. Цим досягалося зниження залишкової ваги ракети-носія та нарощування за рахунок її швидкості.

За цей неоціненний внесок у теорію космоплавання калузький учитель К.Е. Ціолковський набув всесвітньої популярності і по праву вважається основоположником теоретичної космонавтики.

Приблизно в цей же час (перше десятиліття XX століття) на космічному небосхилі Росії спалахнула ще одна яскрава зірка - Фрідріх Артурович Цандер.

Слухаючи розповіді батька про чорні прірви, що розділяють зірки, про безліч інших світів, які, напевно, є, нехай дуже далеко, але є, Фрідріх ні про що інше думати вже не міг. В одних людей життя заступає собою всі ці думки дитинства, а в Цандера ці думки заступили все його життя.

Він закінчив Політехнічний інститут у Ризі, навчався у Німеччині і знову у Ризі. 1915 року війна переселила його до Москви. Тепер він займається лише польотом у космос. Ні, звичайно, він працює на авіазаводі «Мотор», щось робить, вважає, креслить, але всі думки його в космосі. Осліплений своїми мріями, він упевнений, що переконає інших, багатьох, усіх у гострій потребі міжпланетного польоту. Він відкриває перед людьми фантастичну картину, що одного разу відкрилася йому, хлопчику:

«Хто, спрямовуючи в ясну осінню ніч свої погляди до неба, побачивши блискучих на ньому зірок не думав про те, що там, на далеких планетах, можливо, живуть подібні нам розумні істоти, що випередили нас у культурі на багато тисяч років. Які незліченні культурні цінності могли б бути доставлені на земну кулю земної науці, якби вдалося туди перелетіти людині, і яку мінімальну витрату треба зробити на таку велику справу порівняно з тим, що марно витрачається людиною».

Один великий інженер згадує: «Він розповідав про міжпланетні польоти так, ніби в нього в кишені був ключ від воріт космодрому». Та йому не можна не вірити. І люди вірять йому. Поки що він каже. Але він замовкає і тоді багато хто починає думати, що, напевно, він таки божевільний.

А він голодував, коли робив розрахунки крилатої машини, яка змогла б забрати людину за межі атмосфери. Ця робота так поглинула його, що він пішов із заводу і 13 місяців займався своїм міжпланетним кораблем. Цілком не було грошей, він потрапив у велику потребу, але продовжував займатися своїми розрахунками. Будь-які справи та розмови, не пов'язані з міжпланетними подорожами, його не цікавили. Він вважав Ціолковського генієм, міг цілодобово сидіти за столом зі своєю півметровою логарифмічною лінійкою і стверджувати при цьому, що анітрохи не втомився. У чаду несамовитої роботи він раптом стискав на потилиці пальці і, не помічаючи нікого навколо, повторював гаряче й голосно:

– На Марс! На Марс! Вперед на Марс!

Як легко було помилитися в ньому, взявши за фанатика – не більше, за одержимого винахідника міфічного апарату, запалений мозок якого не знав спокою.

Але він не був таким диваком. Через багато років член-кореспондент АН СРСР І.Ф. Зразків так скаже про Фрідріха Артуровича:

«Особливістю творчого методу Цандера була глибока математична розробка кожної поставленої собі проблеми. Він не просто теоретично глибоко розробляв питання, а з властивою йому ясністю викладу намагався дати своє тлумачення проблеми, що хвилювала його, знайти шляхи до її практичної реалізації». Насамперед Цандер був інженером, і не просто інженером. "Перший зірковий інженер, мозок і золото космоплавання", - так відгукнувся про нього Ціолковський.

А в цей час майбутній випускник МВТУ ім. Баумана Сергій Павлович Корольов, юнак, пристрасно закоханий у небо, конструював та будував планера, і сам на них літав. Ні, це був ще не той Корольов, конструктів ракетно-космічних систем, про який світ дізнається рівно через півстоліття. На цьому відрізку життєвого шляху молодого інженера та пілота манила стратосфера та способи її досягнення. Вибір, як і слід було очікувати, теж зупинився на ракеті. А знайомство з працями Ціолковського та особисто з Цандером остаточно визначило напрямок подальших пошуків конструктора Корольова – ракетоплан. Знайомство з Тихонравовим і Побєдоносцевим, а також з газодинамічною лабораторією (ГДЛ) в Ленінграді підштовхнуло його до створення аналогічного центру в Москві, який оформився до групи вивчення реактивного руху (ГІРД) при Осоавіахімі 1930 року. Начальником ГІРД був призначений Корольов, а її лідером, безумовно, був Цандер. А 17 серпня 1933 року на полігоні в Нахабіно стартувала перша радянська ракета - знаменита "дев'ятка". Зберігся навіть "Акт про політ ракети ГІРД Р-1", - так називали "дев'ятку", з якого випливало, що політ ракети тривав 18 секунд і вона досягла висоти 400 метрів. Глибокої осені, коли вже випав сніг, стартувала друга ракета ГІРД-X – повністю рідинна, з двома – спиртовим та кисневим – баками, задумана Цандером та здійснена його соратниками по першій бригаді. Ці дві ракети стали справді історичними: із них починається літопис радянських рідинних ракет.

Історія пілотованої космонавтики розпочалася 12 квітня 1961 р., коли радянський льотчик-космонавт Юрій Гагарін здійснив перший космічний політ тривалістю 108 хвилин і назавжди увійшов до історії розвитку нашої цивілізації. Ця подія акумулювала у собі титанічні зусилля та накопичений науково-технічний потенціал ракетно-космічної галузі СРСР.

1971 р. перший екіпаж орбітальної станції "Салют" у складі космонавтів Г.Т. Добровольського, В.М. Волкова та В.І. Пацаєва загинув, повертаючись після успішного виконання завдання. А космос продовжував збирати жертви. У 1986 р. катастрофа з американським багаторазовим космічним кораблем Challenger забрала життя семи космонавтів.

Однією з віх, не настільки трагічною, проте печальною, на цьому тернистому шляху стала наша пілотована місячна програма. Розпочата в 1964 р., вона відставала від американської, оголошеної в 1961 р. і зведеної в ранг національної. Успіх цієї програми став справою кожного американця. Про існування нашої програми широка радянська громадськість могла лише здогадуватися. Ключовим елементом як вітчизняної, так і американської пілотованих місячних програм був надважкий носій. Для успішного здійснення перельоту до Місяця, посадки та повернення на Землю потрібно вивести на низьку навколоземну орбіту понад 100 т корисного вантажу.

Американці почали розробляти надважкий носій за програмою Saturn 1958 р., а 1961 р. вже відбувся запуск двоступінчастого варіанту такого носія. У 1963 р. було ухвалено остаточне рішення про варіант польоту до Місяця і обрано триступінчасту ракету-носій Saturn, що дозволяє виводити на низьку навколоземну орбіту 139 т корисного вантажу і 65 т на траєкторію польоту до Місяця. Випробування вітчизняного носія HI, обраного для здійснення нашої пілотованої місячної програми, приступили тільки в лютому 1969 р. Маса корисного вантажу, який повинен був виводити на низьку навколоземну орбіту цей носій, склала 70 т.

У місячній гонці, що тривала більше чотирьох років, першими виявилися американці. У грудні 1968 р. американські астронавти на космічному кораблі Аро11о-8 здійснили політ орбітою навколо Місяця. Наша спроба в лютому 1969 р. зробити те саме, але в безпілотному варіанті, закінчилася невдачею (падіння ракети-носія через вимкнення двигунів). Після висадки американських астронавтів на Місяці в липні 1969 р. радянське керівництво втратило інтерес до місячної програми, а чотири поспіль аварійні запуски її основного "локомотива" - надважкої ракети-носія HI - остаточно поховали вітчизняну пілотовану місячну програму.

Пілотована експедиція на Марс у XX ст. не отримала технічної реалізації. Однак як у США, так і в СРСР розглядалися різні проекти здійснення таких експедицій починаючи з 1960-х років. Так, один із проектів передбачав використання як двигуна електрореактивної установки. Маса всього марсіанського комплексу могла досягати кількох сотень тонн. Незважаючи на незатребуваність, ці проекти з'явилися кроком вперед у освоєнні космосу людиною, а створений при їх розробці науково-технічний заділ безумовно буде використаний при підготовці майбутніх марсіанських експедицій. Після польоту Ю.А. Гагаріна вітчизняна пілотована космонавтика набирала темпи, дуже швидко пройшовши шлях від поодиноких короткострокових польотів до постійного перебування екіпажів космонавтів на орбіті.

Легендарні "Сходи" та "Сходи" швидко були замінені космічними станціями "Салют" першого покоління, що дозволили забезпечити життєдіяльність та роботу орбітальних екіпажів на значний час, обмежене лише обсягом тих запасів, які були доставлені на космічну станцію. В цей же час вперше були створені передумови для переходу від розгляду питання на кшталт "чи варто взагалі запускати людину в космос?" до проблем рівня "а чи зможе людина долетіти до Марса і далі до зірок і що для цього необхідно зробити?", Поставленим свого часу ще К.Е. Ціолковським.

Наслідком органічного розвитку науково-технічної думки стало створення станцій "Салют" другого покоління, найбільш істотною відмінністю яких стала відпрацьована система транспортного обслуговування, що дає можливість організації тривалих космічних польотів.

Черговим кроком у розвитку радянської космонавтики стало створення орбітальної станції наступного покоління - пілотованого космічного комплексу "Мир", оперативно-технічний посібник з підготовки та запуску якого здійснював директор Машинобудівного заводу ім. М.В. Хрунічева А.І. Кисельов. "Світ" був складною блочномодульною конструкцією, яка могла адаптуватися в польоті навіть до умов, що радикально змінюються. Так, наприклад, при проектуванні комплексу "Мир" і в перші роки його польоту та мови не було про стикування комплексу з орбітальним кораблем системи Space Shuttle (як основний варіант розглядалася стиковка комплексу з "Бураном"), і вже в умовах космічного польоту комплексу було проведено його доопрацювання та дооснащення, що дозволили вирішити і це завдання.

Слід зазначити, що одним із підсумків розвитку пілотованої космонавтики XX ст. з'явився обґрунтований висновок про неможливість подальшого її продуктивного розвитку без широкого впровадження принципу міжнародного співробітництва. Тому наступний етап розвитку пілотованої космонавтики, що припадає на ХХІ ст., буде ознаменований органічним поєднанням зусиль різних країн у роботі над єдиним проектом. Програми пілотованої космонавтики передбачають широку поетапну організаційно-технічну інтеграцію робіт, що проводяться Росією, з національними космічними програмами США, країн Західної Європи, Японії та Канади. Федеральною космічною програмою передбачено поетапне впровадження Росії у міжнародні програми пілотованих польотів з широким використанням досвіду створення та експлуатації вітчизняної орбітальної пілотованої станції "Мир". Основними кроками на шляху такого впровадження були:

  1. Програми польотів іноземних космонавтів у складі екіпажів комплексів "Салют" та "Мир".
  2. Програма "Світ" - Shuttle (1994 - 1995 рр.), що включала проведення спільних робіт на російській станції "Світ" та американському кораблі Shuttle, а також польоти російських космонавтів на кораблі Shuttle та перебування американських астронавтів на станції "Мир".
  1. Програма " Світ " - НАСА (1995 - 1997 рр.), мала спрямованість продовження і розширення наукових досліджень про Росії та США на борту станції " Світ " з допомогою кораблів " Союз ТМ " і Shuttle реалізації транспортних операцій.

Незважаючи на низький рівень державного фінансування все ж таки вдалося виконати основний обсяг запланованих робіт. Хоча і з деяким запізненням, але виконані програми "Мир" – Shuttle та "Мир" – НАСА. Наступний крок - програма Міжнародна космічна станція (МКС), що здійснюється в даний час, - передбачає створення Міжнародної космічної станції на основі результатів реалізації національних програм Росії та США ("Мир-2" та Freedom) з розширеними науково-технічними можливостями щодо проведення фундаментальних досліджень та прикладних робіт у космосі, пов'язаних із забезпеченням життєдіяльності людини, космічною технологією та біотехнологією, природокористуванням та екологією, а також відпрацюванням елементів перспективної космічної техніки.

Слід зазначити, що прагнення лідерства вітчизняної космонавтики у сфері пілотованого космосу, безсумнівно, було з використанням орбітального комплексу " Світ " . Комплекс "Світ", перший модуль якого (базовий блок) виведений на орбіту 20 лютого 1986 р., є найбільшим науково-технічним досягненням в галузі пілотованих космічних польотів та освоєння навколоземного космічного простору. Усього за програмою польоту комплексу "Мир" проведено 102 успішні пуски кораблів та модулів різних типів (включаючи пуски американського корабля Shuttle).

Комплекс "Мир" не має аналогів і є абсолютним світовим рекордсменом за такими позиціями:

  • тривалість експлуатації на орбіті;
  • сумарний наліт космонавтів на борту комплексу;
  • багатопрофільності та обсягів проведених на борту науково-технічних програм та досліджень;
  • кількості виконаних програм у рамках міжнародного співробітництва, а також обсягу робіт, проведених на комерційній основі.

Ресурсні характеристики та рівень міжнародного співробітництва комплексу "Мир" можна порівняти з відповідними проектними характеристиками МКС. Протягом майже 15 років експлуатації комплексу "Мир" на ньому було сформовано унікальну наукову лабораторію, яка включала природознавчий комплекс, що складається з блоку спектрорадіометричних інструментів, астрофізичну лабораторію із шести потужних телескопів та спектрометрів, технологічні печі, медичні діагностичні комплекси. На базі наукового комплексу проведено близько 18 000 сеансів (експериментів) за такими найважливішими напрямками досліджень, як технологія, біотехнологія, геофізика, дослідження природних ресурсів Землі та екологія, астрофізика, медицина, біологія, матеріалознавство, випробування техніки та низка інших.

Реалізація програми забезпечувалася багатогалузевою кооперацією працюючих у галузі наукомістких технологій організацій та підприємств Росії та країн СНД. У процесі експлуатації комплексу "Мир" накопичено унікальний досвід, основу якого складає довгострокове прогнозування технічного стану, періодичне продовження терміну експлуатації та спеціальна технологія ремонтно-відновлювальних робіт, що постійно вдосконалюється, включаючи роботи у відкритому космічному просторі.

У жодному разі не можна розглядати ізольовано проекти орбітального комплексу " Світ " і МКС, оскільки Росія ділиться накопиченим досвідом організації, забезпечення та проведення орбітальних польотів із партнерами з МКС. Останнім часом у зв'язку з участю Росії у створенні Міжнародної космічної станції постало питання про доцільність продовження експлуатації комплексу "Мир", оскільки обмежене державне фінансування не дозволяє одночасно виконувати дві масштабні програми. Крім того, значне перевищення передбаченого ресурсу зробило подальшу експлуатацію станції Мир небезпечною. Було прийнято і в березні 2001 р. здійснено урядове рішення про припинення існування станції, її керованому сходу з орбіти та затоплення в океані.

Принцип міжнародного космічного співробітництва визначає необхідність повномасштабної участі Росії у програмі Міжнародної космічної станції. У ХХІ ст. цьому напряму практично немає альтернативи, оскільки витрати на пілотовану космонавтику значною мірою стали перевищувати фінансові можливості однієї окремо взятої країни.

З використанням МКС вирішуватимуться фундаментальні наукові проблеми, проводитимуться прикладні дослідження та експерименти на користь розвитку фундаментальної науки, соціально-економічної сфери та міжнародного співробітництва. Основними завданнями, які вирішуються з використанням Міжнародної космічної станції, будуть:

  • проведення фундаментальних досліджень з метою поглиблення та розширення знань про Всесвіт і навколишній світ;
  • проведення прикладних досліджень з метою отримання на борту КА геофізичної інформації для практичного використання у сільському, лісовому та рибному господарствах, геології, океанографії та екології;
  • отримання досвідчених партій напівпровідникових матеріалів, сплавів, градієнтного скла для досліджень та застосування в електронній промисловості, атомній енергетиці, лазерній техніці, проекційному телебаченні; отримання біологічно активних речовин та лікарських препаратів для медичної та фармацевтичної промисловості, молекулярної електроніки, тваринництва;
  • проведення робіт у рамках програм міжнародного співробітництва, в тому числі на комерційній основі;
  • проведення робіт з натурного відпрацювання елементів та систем перспективних засобів ракетно-космічної техніки.

Очікується, що створення цієї станції дозволить:

  • розширити фундаментальні наукові знання в галузі астрофізики, геофізики та екології, матеріал відомості, медицини та біології;
  • отримати високоякісні-зразки нових матеріалів, біологічно активних речовин та медичних препаратів для використання в електронній та радіопромисловості, оптиці, медицині та біології;
  • підвищити ефективність ДКР зі створення та відпрацювання нових видів наукової апаратури для різних космічних систем;
  • отримати приріст національного продукту країни від використання нових космічних технологій у промисловості та від використання інформації про природні ресурси Землі та екологічну обстановку в сільському та лісовому господарстві, геології;
  • отримати валютні надходження від реалізації програм міжнародного співробітництва на комерційній основі;
  • створити науково-технічний заділ для перспективних програм дослідження Місяця та Марса у кооперації із зарубіжними країнами.

У вересні 1988 р. уряди США, держав - членів ЄКА, Японії та Канади підписали міжурядову угоду про співробітництво у галузі розробки, експлуатації та використання Міжнародної космічної станції. Наприкінці 1993 р. уряд Росії отримав від країн, які підписали цю угоду, запрошення до співробітництва по МКС і прийняв його.

Проект створення МКС розроблявся з середини 1980-х. і раніше називався Freedom. До 1993 р. на роботи з проекту було витрачено 11,2 млрд. дол. Однак відсутність у ньому відпрацьованих технічних засобів і технологій (якими значною мірою володіє Росія), що забезпечують тривале перебування та діяльність екіпажу в умовах космічного польоту, аварійних засобів порятунку та економічно виправданих засобів доставки на МКС палива та вантажів перетворювали проект на практично не реалізований.

Участь Росії у проекті створення та використання МКС робить програму МКС більш стійкою та реалізованою. Ключовими елементами та технологіями, які постачає Росія, що дозволяють суттєво прискорити складання МКС, є: службовий модуль (СМ), що забезпечує життєдіяльність від 3 до 6 членів екіпажу; вантажні кораблі "Прогрес-М" та їх модифікації, що забезпечують постачання станції витратними компонентами, зокрема паливом; пілотовані кораблі типу "Союз ТМ", що забезпечують доставку та повернення екіпажу, його аварійний порятунок у непередбачених ситуаціях. Аналогів цих коштів у інших партнерів із МКС (зокрема США) на сьогодні немає. Загалом російський сегмент Міжнародної космічної станції включає до свого складу такі елементи: модуль "Зоря", службовий модуль "Зірка", стикувальні відсіки, універсальний стикувальний та стикувально-складський модулі, науково-енергетичну платформу, дослідні модулі, кораблі "Союз ТМ" та "Прогрес". Для доставки на орбіту основних модулів російського сегмента МКС використовується ракетах-носій "Протон".

США, держави - члени ЄКА, Канада, Японія - партнери Росії з МКС - зацікавлені в її участі у проекті, розуміючи, що інакше проект стає значно дорожчим, а створення станції виявиться проблематичним. Цей висновок відповідає думці американських фахівців. 7 жовтня 1998 р. на засіданні НАСА Деніел Голдін вперше публічно повідомив, що НАСА може запросити у конгресу додаткові кошти на збереження ролі Росії у програмі створення космічної станції та одночасно вжити заходів щодо зменшення залежності програми від російських виробів. Голдін також повідомив, що послання такого змісту було передано до Білого дому під час обговорення бюджетного запиту НАСА на 2000 рік.

За оцінками НАСА, додатково знадобиться 1,2 млрд. дол., щоб здійснити план зниження ролі Росії у програмі. Найближчим часом НАСА купуватиме російські послуги та вироби. У більш віддаленому часі космічне агентство США має намір створити свої вироби та послуги - наприклад, модифікувати МТКС Space Shuttle, щоб не потребувати запуску кількох російських вантажних кораблів "Прогрес". А участь Росії у проекті створення МКС є найдешевшим рішенням на найближче майбутнє.

Включення Росії у 1998 р. до партнерів по МКС сприяло певною мірою зміцненню її позицій на пострадянському економічному просторі. Один із основних її партнерів із космічної діяльності в рамках СНД – Україна висловила бажання також брати участь у цьому проекті. Україна звернулася до Росії із пропозицією про співпрацю у створенні українського дослідницького модуля та включення його до складу російського сегменту МКС.

Передбачено комерційне використання ресурсів російського сегменту МКС. Мета комерційної космічної діяльності у цьому напрямі - компенсація частини витрат за створення російського сегмента МКС, мінімізація експлуатаційних витрат, використання науково-технічної продукції, отриманої розробки МКС та її експлуатації, інших галузях економіки задля забезпечення створення та розвитку передової конкурентоспроможної продукції.

Комерційний інтерес для бізнесу у ХХІ ст. також можуть представляти:

  • науково-технічна продукція, отримана при розробці МКС на основі останніх досягнень космічної науки та техніки;
  • всебічна та своєчасна підготовка членів екіпажу МКС (крім російських) у Центрі підготовки космонавтів ім. Ю.А. Гагаріна;
  • виконання заявок партнерів по МКС на доставку корисних навантажень;
  • підготовка наземного обладнання та персоналу для забезпечення запланованих експериментів (робіт) на МКС;
  • виконання комерційних замовлень на розробку та виготовлення матеріальної частини у забезпечення проектів, що реалізуються на технічній базі російського сегменту МКС.

Інтеграція Росії у міжнародну космічну діяльність сприяє зміцненню її позицій у світовому співтоваристві, посиленню авторитету, впливу та розуміння російських інтересів іншими державами. При аналізі відносин із провідними державами у сфері космічної діяльності необхідно постійно враховувати, що спільні наукові проекти, реалізація російських можливостей над ринком космічних послуг і виконання Росією прийнятих зобов'язань щодо обмеження та контролю над поширенням ракетних технологій розглядаються зарубіжними партнерами як єдине ціле. Порушення будь-якої складової неминуче веде до скорочення (або припинення) спільних робіт у сфері космосу, а й у інших галузях економічного співробітництва. У цих умовах з метою збереження та розвитку космічного потенціалу Росії, розширення міжнародного співробітництва та залучення значних обсягів зарубіжних коштів у ракетно-космічну промисловість країни необхідно забезпечити своєчасне виконання міжнародних зобов'язань у галузі космосу (у тому числі зі створення МКС).

Прогнозований термін функціонування МКС - до 2013 р. Для створення потрібно 100 млрд. дол., частка Росії у цій сумі - 6,5...6,8 млрд. дол. Вклавши свою частку у створення станції, наша країна отримує право на третину її ресурсів, у тому числі: 43% від часу перебування та чисельності екіпажу, 20% енергетичних ресурсів, 35% обсягу гермовідсіків та 44% робочих місць.

Створення МКС успішно реалізується: вже знаходяться на орбіті три елементи МКС, і перший з них – функціонально-вантажний блок, розроблений ДКНВЦ ім. М.В. Хруничева із залученням кооперації у складі понад 240 підприємств. Його назва - "Зоря" - символізує початок нового етапу співробітництва у галузі міжнародної космонавтики.

Створення модуля, який по праву можна назвати "перехідним відсіком у XXI ст.", Проходило в складних умовах формування конфігурації та зміни вимог до МКС. Зі сформованих спочатку 1100 вимог до МКС понад третину зазнали змін у процесі проектування, виготовлення та випробувань. У ході роботи фахівцями ДКНВЦ ім. М.В. Хруничева було вирішено складні науково-технічні та організаційні проблеми, пов'язані з адаптацією ФДБ до міжнародних стандартів та виконанням функцій, що забезпечують необхідні умови для розгортання та функціонування МКС:

  • підтримкою орбіти та управлінням орієнтацією МКС на початкових стадіях розгортання;
  • енергопостачання Міжнародної космічної станції на початковому етапі розгортання;
  • забезпеченням стикувальних робіт;
  • виконанням функцій сховища матеріалів, що витрачаються;
  • підтримкою функцій життєзабезпечення.

Очікується, що у ХХІ ст. велика увага буде приділена розвитку технологій та технічних засобів для здійснення "малих" орбітальних польотів. Прикладом такої програми є програма "Орел", що передбачає створення малогабаритного орбітального корабля для невеликих космічних екіпажів (у складі одного-двох осіб) для вирішення завдань щодо порятунку космонавтів, технічного обслуговування орбітальних засобів та інших.

З усіх небесних тіл найбільш реальним у найближчій перспективі є освоєння Місяця. Це зумовлено її просторовою близькістю, можливістю розміщення на її поверхні місячних баз різного цільового призначення: виробничих, ремонтних, видобувних, астрофізичних систем астероїдного захисту та ін. У зв'язку з цим слід очікувати в XXI ст. відновлення та розвитку пілотованих польотів на Місяць.

Можна також припускати пілотовані польоти до планет Сонячної системи, насамперед до Марса, температурні умови якого є найближчими до земних. Експедиція на Марс можлива вже в першій чверті XXI ст.

Слід зазначити, що пілотовані польоти до інших планет видаються досить проблематичними у зв'язку з їхньою високою вартістю, складністю реалізації та з прогнозованим до середини XXI століття різким загостренням глобальних земних проблем. Тому дослідження планет Сонячної системи та далекого космосу, мабуть, продовжуватиметься за допомогою автоматичних міжпланетних космічних апаратів та зондів.

Заправлені до планшетів
Космічні карти,
І штурман уточнює
Востаннє маршрут...

Володимир Войнович (1957)

На початку 2016 року про те, чи потрібна людству пілотована космонавтика, дискутують науковий журналіст, модератор Клубу наукових журналістів Олександр Сергєєвта астроном, ст. наук. співр. ДАІШ МДУ Володимир Сурдін.

Олександр Сергєєв:

Нерідко звучить думка, що пілотована космонавтика не потрібна, що це «завжди була політична фаллометрія між наддержавами», і всі завдання космічних досліджень можуть виконати роботи. Хоча в певних аспектах це судження не позбавлене підстав, у загальному випадку воно є хибним.

Звичайно, політична конкуренція була основним двигуном пілотованої космонавтики. Як результат, ці технології були створені історично дещо передчасно, через що виявилися пов'язані з надмірними ризиками та витратами. Думаю, реально затребуваними вони стануть ще за півстоліття. Але якщо вже технології створені, бажано їх зберігати і вдосконалювати, а не закидати, щоб потім відтворювати з нуля. У цьому сенс неквапливої ​​діяльності навколо МКС.

Єдиною ключовою проблемою освоєння людиною космосу залишається висока вартість виведення вантажів на орбіту. Через це надто дорого створювати поза Землею повноцінну технологічну інфраструктуру. А без неї високі виявляються ризики, що, у свою чергу, збільшує витрати. Виходить порочне коло. Якщо тим чи іншим способом вдасться суттєво здешевити доставку, розвиток космонавтики різко прискориться.

Важливо це можливо. За формулою Ціолковського для розгону 1 кг до першої космічної швидкості за допомогою хімічних двигунів потрібно близько 20 кг палива, тобто близько 10 дол. Реальна вартість доставки вантажу на МКС - близько 30 тис. дол. за кілограм.

Накрутка на 3,5 порядку (!) пов'язана з традиційними технологічними рішеннями та організаційними процесами, а також із вимушено завищеними вимогами до безпеки (через неможливість надання технічної допомоги у польоті). Майже, напевно, цю вартість можна знизити в десятки разів за рахунок масштабування космічної діяльності, створення технологічної інфраструктури на орбіті та реалізації оригінальних ідей, на кшталт запусків з висотних платформ або електромагнітних катапульт.

Що ж до необхідності пілотованої космонавтики, то завдання, які в найближчому майбутньому нездійсненні для автоматів, у космосі є. Декілька років тому я читав на цю тему американський звіт. Головним із таких завдань там називалося геологічне буріння на поверхні інших небесних тіл. Йшлося не про скромні експерименти, як на «Місяці-24» або на «К'юріосіті», а про повноцінне розвідувальне буріння на десятки та сотні метрів.

Також пропоную порівняти швидкість пересування поверхнею:

  • Місячний ровер «Аполлона-17» – 36 км за 3 дні – 12 км/добу.
  • «Місячник-2» – 42 км за 4 місяці – 350 м/добу.
  • «Опортьюніті» – 42 км за 11,5 років – 10 м/добу.

Як зробити космічну базу рентабельною?

Є думка, що навіть за зниження вартості виведення на орбіту на порядок і зростання орбітального трафіку на два порядки пілотована космонавтика не знайде комерційного виправдання. Я вважаю, що це не зовсім так. Вже зараз є напрямки, які знаходяться на межі рентабельності, а якщо вартість виведення знизиться на порядок-півтора, то бізнес-ідеї, що працюють, просто неодмінно з'являться.

Зараз на МКС мешкає шестеро людей. Якщо прийняти зростання орбітального трафіку в сто разів, то космічне населення має зрости навіть більше, оскільки буде значною економією ресурсів за рахунок масштабування та синергії. Отже, на орбіті працює близько тисячі людей. Чим вони там можуть займатися?

Більш менш зрозуміло, що не астрономічними спостереженнями, оскільки для цього навіть на земних обсерваторіях присутність людини зазвичай не потрібна.

Унікальна торгова пропозиція космічної бази включає тривалу невагомість, високий вакуум, вражаючий вигляд Землі з космосу, можливість збирання та обслуговування космічних апаратів без зведення їх з орбіти. Можливо, я щось упустив, але ці пункти очевидні.

Насамперед, там створюється готель. Навіть зараз, коли туристичний квиток на МКС коштує понад 20 млн дол., туди стоїть черга охочих. І на жалюгідний суборбітальний стрибок за 200 тис. – теж. Думаю, що багато хто захоче за пару мільйонів провести відпустку в орбітальному готелі на величезній космічній станції з населенням у сотні людей, перепробувати там купу атракціонів (від спортивних ігор у невагомості до виходу у відкритий космос), познайомитися з роботою різних комерційних, технологічних та наукових команд .

Далі будується кіностудія для зйомок у невагомості. Зрозуміло, що й зараз у Голлівуді примудряються створити враження невагомості у різних космічних фільмах. Але для таких ефектів є багато обмежень, а супутня підтримка комп'ютера коштує дорого. Коли бюджети фільмів обчислюються сотнями мільйонів, може бути цілком виправданим за 20 млн. відправити на орбіту знімальну команду з акторами.

Не забуваймо про рекламний потенціал «міста на орбіті». Компанії платитимуть за розміщення своїх логотипів на станції, постачання на неї своїх продуктів, зйомку своїх рекламних роликів, відправку переможців промо-лотерей. Напевно, з'являться і нові несподівані ідеї на кшталт недавньої пропозиції влаштовувати на замовлення штучні метеорні дощі над містами, скидаючи з орбіти спеціальні капсули.

Ремонтний док у космосі

Наступний природний напрямок – ремонтний док для супутників. Наразі більшість супутників будується з розрахунку на повну автономію. Це змушує робити всі системи наднадійними, отже, дорогими. Помилки виведення зазвичай роблять супутники марними. Страховки покривають вартість апаратів, але не втрачений зиск. Нарешті, багато супутників за час експлуатації старіють морально.

Приклад телескопа «Хаббл» показує, що обслуговування супутника може продовжити його активне життя. Буксир з іонним двигуном може призводити док для обслуговування супутники, виведені на нерозрахункові орбіти, що вийшли з ладу, що потребують модернізації або дозаправки. До речі, робота багатьох комічних обсерваторій обмежена запасами рідкого гелію на борту. У доці їх можна було б поповнювати.

Розвитком ідеї ремонтного доку буде будівельна верф для великих супутників та космічних кораблів. Нині складність дослідницьких супутників та міжпланетних станцій обмежується вантажопідйомністю та габаритами ракет-носіїв. А також тим, що космічний апарат має бездоганно працювати одразу після стресових умов ракетного старту.

При зниженні вартості виведення та наявності орбітальної складальної верфі багато обмежень на конструкцію великих космічних апаратів було б знято. Також перестали б бути такими проблематичними питання пілотованих польотів до інших планет. Зокрема, вдалося б зняти найважчу проблему радіаційної безпеки екіпажу, оскільки маса радіаційного захисту більше не була б стримуючим фактором.

Дослідницька база у космосі

Наступний крок - створення космічної бази для систематичного збору, доставки та вивчення зразків із різних тіл Сонячної системи. Немає необхідності при польоті за кожним таким зразком спочатку вибиратися з гравітаційно-атмосферної криниці Землі, а потім повертатися до неї. Зонди з іонними двигунами можуть стартувати прямо з космічної станції та повертатися на неї. На ній може проводитися весь цикл досліджень, за винятком найекзотичніших.

Щодо досліджень, то, вважаю, основний наголос має бути зроблено на медицину та біологію в умовах нульової чи зниженої гравітації. Також не виключена поява нових матеріалів, які виправдано робити в умовах невагомості.

Космічне місто

І нарешті, не забуватимемо, що людські поселення існують не тільки для того, щоб щось кудись постачати. У них ще просто живуть люди, які займаються різними справами. Цілком природно, що зі зростанням космічної бази частина людей стане просто її жителями. Ймовірно, спочатку жити там буде дорого і це зможуть дозволити собі дуже заможні люди. Але їх хтось повинен буде обслуговувати. І ціни цього обслуговування враховуватимуть «орбітальну націнку». Тож усі ці люди сформують свій ринок.

Нарешті, підуть дослідження з оптимізації життя на орбітальній станції. Скажімо, може виявитися, що постачати станцію киснем вигідніше не з Землі, а з Місяця - у складі реголіту. І з нього можна видобувати алюміній для власних конструкційних потреб.

Коротше, якщо чисельність населення стане досить великою, на станції не відразу, але поступово запуститься своя економіка, і проект почне сам шукати собі заробіток – туризм, реклама, ексклюзивні апартаменти, обслуговування космічної техніки, експерименти, зйомки та розваги у невагомості та у відкритому космічному. просторі. Загалом нормальне людське життя. Тільки для її запуску потрібно, щоби вартість виведення на орбіту знизилася на порядок, а краще на два. А ось що потрібно для цього, поки що до кінця не зрозуміло.

Необхідно змінювати стратегію

Володимир Сурдін:

Народження пілотованої космонавтики у 1960-ті було природним етапом технічного прогресу. У ньому були зацікавлені усі – інженери, лікарі, ідеологи. Поява людини на навколоземній орбіті і далі на Місяці сильно змінило світогляд освіченої частини землян, стимулювало прогрес науки.

Але в останні десятиліття в пілотованій космонавтиці застій. Її розвиток практично зупинився у середині 1980-х. Стало ясно, що на навколоземній орбіті людині небезпечно залишатися більше року, а далеко від Землі - понад півроку. Що всі оборонні та господарські завдання (моніторинг Землі, зв'язок, навігація та ін.) ефективніше вирішуються безпілотними апаратами. Людина в космосі залишається елементом державного престижу, але з роками ефективність і його ролі знижується.

Наразі космонавти присутні лише на МКС та в основному займаються підтримкою працездатності станції. Надії на розробку нових технологій у невагомості (ідеальні кристали, чисті ліки), очевидно, не виправдовуються. Наукові експерименти на МКС проводяться. Але якщо не брати до уваги меркантильні міркування (тобто фінансування), то вчені не горять бажанням розміщувати свої прилади на МКС, віддаючи перевагу непілотованим апаратам. Відправляючи наукову установку на МКС, її все одно доводиться робити максимально автоматизованою та постачати додаткові пристрої, що нейтралізують шкідливий вплив (вібрацію тощо) космонавтів та систем їх життєзабезпечення.

Наскільки я знаю, пілотована космонавтика з'їдає понад третину бюджету цивільних космічних агентств, не приносячи значних наукових і технічних результатів, на відміну від безпілотних орбітальних апаратів і міжпланетних зондів.

Проте за законом Паркінсона штат будь-якого відомства згодом лише зростає. Чиновники від пілотованої космонавтики декларують для неї нові амбітні цілі (польоти до астероїдів, Марса), не роблячи в цьому напрямку реальних кроків. Навіть моделюючи на Землі тривалі польоти (наприклад, «Марс-500»), вони не створюють умов, наскільки можна близьких до космічних, - я маю на увазі радіацію.

Зрозуміло, було б недалекоглядно на підставі сказаного заборонити пілотовані польоти і в результаті втратити напрацьовані технології. Але міняти стратегію потрібно. Технології перебування людини в космосі вже використовуються приватними фірмами, що розвивають космічний туризм, тому вони не пропадуть. А державні гроші бажано витрачати на вирішення фундаментальних завдань.

Попереднє покоління людей увійшло в історію цивілізації першими кроками до космосу. А чим дасть відповідь нинішнє покоління? Якщо переорієнтувати пріоритети великої космонавтики на створення нових міжпланетних зондів і космічних телескопів, то наше покоління могло б стати першим, хто виявить життя поза Землею. На мою думку, це гідне завдання, вирішивши яке ми відкриємо нові перспективи для людства.

Олександр Сергєєв:

Я повністю згоден, що за незмінності технологій виведення на орбіту позначена Володимиром Георгійовичем зміна стратегії виправдана і навіть необхідна. Проте мені була цікавою ситуація, коли вартість виведення вдасться радикально знизити. У цьому випадку можна забезпечити в космосі захист від радіації (це лише питання маси екранів), позбавити екіпажі постійного впливу невагомості (за рахунок закрутки великих станцій) і значно знизити психологічні витрати (за рахунок збільшення чисельності екіпажів та рівня безпеки польотів). Отже, радикальної космічної експансії перешкоджає лише висока вартість виведення орбіту. Технічно здійсненні альтернативи ракетним технологіям вже вигадані. Тому, хто реалізує їх на практиці, належатиме космос. А доти, так, тільки роботи та космонавти престижу.

ВЕСТНИК АКАДЕМІЇ ВІЙСЬКОВИХ НАУК

Полковник О.І.Жук,

Лауреат Державної премії РФ,

доктор політичних наук, кандидат технічних наук,

старший науковий співробітник , дійсний член АВН

Військово-політичні аспекти пілотованої космонавтики

Космічна діяльність із самого початку стала ареною військово-політичного суперництва двох наддержав, що триває у тих чи інших формах та зі змінним успіхом дотепер. Це суперництво особливо загострилося з початком пілотованих польотів та освоєння далекого космосу.

Ключові слова: космічна діяльність, космонавтика, ракета військового призначення, освоєння космічного простору, штучний супутник, пілотований політ, місячна кабіна, довгострокові космічні станції, мирний космос, військовий космос.

Із запуском першого штучного супутника Землі (ІСЗ), 4 жовтня 1957 року, почалося практичне освоєння безмежних просторів Всесвіту. Саме в Росії були закладені теоретичні та філософські основи космічної діяльності, виконані важливі інженерно-технічні розробки, що відкрили шлях до використання безпілотних та пілотованих космічних апаратів. Перший ШСЗ та політ Юрія Гагаріна 12 квітня 1961 року зробили нашу країну великою космічною державою. Справдилися слова великого російського вченого, основоположника космонавтики К.Е. Ціолковського про те, що людство не залишиться вічно на Землі, але в гонитві за світлом і простором спочатку несміливо проникне за межі атмосфери, а потім завоює собі весь навколосонячний простір.

Проникнення в космос стало одним із найбільших звершень людського розуму в багатовіковій історії земної цивілізації. Відкриття космічної ери, перші та найбільш значні досягнення в навколоземному просторі, у дослідженні Місяця та найближчих планет Сонячної системи були здійснені найбільш передовими в економічному та науково-технічному відношенні державами – СРСР та США. Однак космічна діяльність із самого початку стала ареною суперництва двох наддержав,прагнули забезпечити собі військову перевагу землі і у космосі, здобути перемоги у військово-політичному та ідеологічному протиборстві. Вийшовши союзниками з Другої світової війни, вони одразу втягнулися у виснажливу гонку ракетно-ядерних озброєнь. Скидання атомних бомб на японські міста Хіросіму і Нагасакі стало не так останнім актом війни з фашизмом, скільки першою великою операцією «холодної війни»1.

Поворот Вашингтона від політики співробітництва до конфронтації з Радянським Союзом був вирішений вирішенням приходом до Білого дому (після смерті президента Ф. Рузвельта 12 квітня 1945 року) Г. Трумена. Першим відомим документом холодної війни багато істориків вважають довгу телеграму, яку 22 лютого 1946 року направив до Вашингтона повірений у справах США в Москві Дж. Кеннан. Радянський Союз представлявся у ній «невблаганною ворожою силою». Але початком холодної війни прийнято вважати відомий виступ У. Черчілля 5 березня 1946 року в американському місті Фултоні, де колишній англійський прем'єр закликав об'єднуватися і озброюватися проти радянської загрози. Ідею конфронтації з СРСР палко привітав президент Г. Трумен, який через рік виклав у конгресі основи політики світу по-американськи, що увійшла в історію під назвою «доктрини Трумена». Глава Білого дому проголосив сферою національних інтересів США практично всю земну кулю, а метою політики Сполучених Штатів - підтримку вільних народів, які чинили опір спробам підпорядкування озброєним меншинам або зовнішньому тиску, та опір «радянському експансіонізму» усюди у світі. Найважливішим і пріоритетним завданням оголошувалась боротьба з «радянським комунізмом»2.

З початком «холодної війни» розпочався і перший етап космічних перегонів.. Політичні лідери двох держав, керівники перших космічних проектів у СРСР та США по-різному оцінювали значення освоєння космічного простору для своїх країн та всього людства, представляли масштаби, організаційні форми та системи пріоритетів національних космічних програм. Але при цьому безперечним залишається той факт, що безкомпромісне суперництво за право стати першою в історії «космічною державою» мало яскраво виражене військово-політичне та ідеологічне підґрунтя. Розгорталася і набирала темпи найжорстокіша боротьба за нове лідерство в науці, техніці та економіці, яке давало можливість перевести військовий потенціал держави на якісно новий рівень, пов'язаний із володінням зброєю масової поразки та засобами її доставки до цілей, що перебувають у будь-якому регіоні планети, а також поширити контроль на космічний простір.

Космічна тематика природно історично була тісно пов'язана з інтенсивними роботами зі створення ракет військового призначення. У 1935 році майбутній головний конструктор космічних кораблів, а на той момент інженер-льотчик Сергій Павлович Корольов писав: «Інтенсивний розвиток ракетної справи за останнє десятиліття, безперечно, проходить під знаком підготовки до війни»3. Однак він щиро вірив, що створення ракетних двигунів відкриє перспективу польоту людини до космосу. У 1945 році він зазначав: «Думка про використання ракетних апаратів для підйому людини на великі висоти і навіть для вильоту його в космічний простір відома досить давно, тому що ідея самого ракетного двигуна в силу його природи і принципу дії найкраще застосовується для таких польотів »4. Програмі пілотованих космічних польотів академік Корольов надавав особливого значення, незмінно наголошуючи на її складності, велику відповідальність, яку несуть розробники пілотованих космічних апаратів. Він завжди говорив, що з усіх позитивних сторонах використання автоматичних апаратів остаточне освоєння космічного простору і планет можливе лише з участю людини за умови забезпечення нормальних умов творчої роботи у космосі . Про плани нашої країни запустити свій перший ШСЗ світова громадськість дізналася у 1956 році, коли у Барселоні на асамблеї спеціального комітету з проведення Міжнародного геофізичного року5 віце-президент Академії наук І.П. Бардін повідомив, що СРСР має намір запустити штучний супутник Землі, за допомогою якого будуть проведені вимірювання атмосферного тиску та температури, здійснюватиметься спостереження космічних променів, мікрометеоритів, геомагнітного поля та сонячної радіації.

Видатний спеціаліст з космонавтики К. Еріке наприкінці 50-х років писав: «Зовсім очевидно, що, крім явних політичних та військових інтересів, в СРСР було виявлено багато справжнього ентузіазму у справі проникнення у світовий простір за допомогою космічних ракет, відповідно до пророчих передбаченням К.Е. Ціолковського... У широкому сенсі історія керованих снарядів є містом між ранніми ідеями космічного польоту та його практичним втіленням, що стає реальністю в другій половині XX століття. Співвідношення між космічним польотом і керованим снарядом може бути спрощено виражено наступною формулою: «якби керований снаряд не був створений як зброя, його було б необхідно створити як основу космічного польоту». Проте в останньому випадку питання про те, хто має платити за рахунками на багато мільярдів доларів, ймовірно, залишилося б відкритим»6.

У 1952 році для президента Г. Трумена була підготовлена ​​доповідь про проблему штучного супутника Землі, яка згодом стала основою при розробці проекту «Авангард». У доповіді містилися найзагальніші відомості про космічний політ і одночасно вказувалося на ті переваги, які дають державі розробка та експлуатація ШСЗ (наукові, військові та психологічні). Зверталася також увага на необхідність лідерства США у цих галузях.

Для координації робіт у новій галузі діяльності в США ще в період Першої світової війни було створено Національну консультативну раду з аеронавтики (НАКА), яку відповідно до закону про авіацію та дослідження космічного простору 1958 року було перетворено на Національне управління з аеронавтики та дослідження космічного простору. (НА СА). У СРСР закону, що регламентує космічну діяльність, не було. Тому цілі дослідження та практичного використання космічного простору випливали в основному з відповідних документів ЦК КПРС та Радянського уряду. Закон «Про космічну діяльність» з'явився вже після розпаду Радянського Союзу – 20 серпня 1993 року.

Запуск у СРСР першого в історії людства ШСЗ, а згодом політ Юрія Гагаріна були сприйняті американською громадською думкою як акти національного приниження. Відразу ж у 1957 році в США були створені три комісії, які незалежно одна від одної повинні були оцінити причини відставання і подати рекомендації щодо заходів у відповідь. Голова підкомітету з бойової готовності сенатор Л. Джонсон (згодом – президент) так охарактеризував ситуацію: «Ми очікували, що будемо першими у запуску супутника. Але насправді ми ще не стали іншими... Переміг Радянський Союз»7. Пізніше щодо мотивів у змаганні з СРСР у галузі космічних досліджень він зазначав: «Римська імперія контролювала світ тому, що зуміла побудувати дороги. Потім, коли почалося освоєння морських просторів, Британська імперія домінувала у світі, оскільки мала кораблі. У вік авіації ми були могутні, оскільки мали у своєму розпорядженні літаки. Зараз комуністи захопили плацдарм у космосі»8. Його формула «хто володіє космосом – той володіє всім світом»була сприйнята політичним та військовим керівництвом, а також усією американською громадськістю як керівництво до практичних дій. Цей девіз став основним для американських військових стратегів як на початку 60-х, а й зберіг свою актуальність на етапі історичного поступу.

Після поразки на першому етапі освоєння космічного простору США сконцентрували свої головні зусилля на пошуках шляхів і засобів формування та ефективної реалізації космічної програми, здатної в найкоротші терміни ліквідувати відставання від Радянського Союзу і забезпечити їм незаперечне лідерство у дослідженні та використанні космічного простору. Військове відомство та пов'язані з ним дослідницькі центри взялися за розробку перспективних проектів перетворення космічного простору на новий театр воєнних дій. Особлива увага при цьому приділялася місячній програмі. У посланні президента Дж. Кеннеді від 25 травня 1961 говорилося, що США присвячують себе досягненню наступної мети: до кінця цього десятиліття висадити людину на Місяць і благополучно повернути його на Землю. Його рішення було сприйнято багатьма військовими стратегами як стимул до розробки проектів створення військової бази на Місяці. Свій задум вони пропонували здійснити у п'ять етапів: доставка на Землю зразків місячного ґрунту (листопад 1964); перша висадка на Місяці та повернення екіпажу на Землю (серпень 1967); тимчасова база на місячній поверхні (листопад 1967); завершення будівництва місячної бази на 21 особу (грудень 1968) та введення її в експлуатацію (червень 1969). З огляду на історичні обставини військові проекти освоєння Місяця були реалізовані.

Рішення президента Кеннеді було втілено лише в проекті «Аполлон» щодо здійснення пілотованих космічних польотів на Місяць. Випробувальні польоти кораблів «Аполлон» розпочалися у безпілотному варіанті 28 травня 1964 року. Перший пілотований політ здійснено на кораблі «Аполлон-7», виведеному на орбіту ШСЗ 11 жовтня 1968 року. 16 липня 1969 року до Місяця стартував "Аполлон-11". 20 липня місячна кабіна здійснила посадку на Місяць, і 21 липня Н. Армстронг вперше в історії людства вступив на місячну поверхню.

Натхнене історичною перемогою у «місячній гонці», керівництво НАСА у вересні 1969 року надіслало доповідь спеціальному комітету з космосу при президенті США, в якому підбивалися перші підсумки американської космічної програми в галузі «мирного» космосу та містилися пропозиції щодо програми робіт на найближчі роки: продовжити Літи за програмою «Аполлон» (1970-1972); розпочати будівництво бази-станції на Місяці (1980-1983); до 1977 року створити першу заселену станцію на навколоземній орбіті; у майбутньому здійснити космічні польоти до найближчих планет - Марса та Венери, а потім до Юпітера та інших планет Сонячної системи. Запропонована грандіозна космічна програма загалом так і не була виконана, проте американцям вдалося до грудня 1972 відправити ще шість місячних експедицій.

На жаль, нога радянської людини так і не ступила на поверхню Місяця. Наша місячна програма, розпочата ще за С.П. Королеву через аварії так і не було реалізовано. Четверту (і останню) спробу запуску ракети Н-1 було здійснено 23 листопада 1972 року, а в лютому 1976 року відповідно до рішення ЦК КПРС і Ради Міністрів усі роботи з цього проекту було припинено.

Вигравши «місячну гонку», американці переорієнтували космічну програму на створення та експлуатацію довгострокових орбітальних станцій. Перша та єдина американська орбітальна станція «Скайлеб» була виведена на орбіту 14 травня 1973 року. На ній протягом року послідовно відпрацювали три тривалі експедиції. Після повернення останньої у лютому 1974 року роботи зі станцією було припинено, а основна увага була зосереджена на проекті багаторазової транспортної космічної системи «Спейс шатл».

Проект «Спейс шатл» було оголошено президентом Р. Ніксоном у березні 1970 року. На відміну від попередніх космічних програм роботи у цьому напрямі велися нормальними темпами і не прискорювалися з політичних чи ідеологічних міркувань. Тому не випадково перший політ Шаттла відбувся через десять років – лише 12 квітня 1981 року. У ході розвитку програми виявилася важлива тенденція вирівнювання, перетину зусиль у створенні космічної техніки цивільного та військового призначення. При цьому підвищилася активність міністерства оборони у пошуках засобів та методів ширшого використання у своїх інтересах космічної техніки, що є у розпорядженні НАСА та інших цивільних відомств. Якщо в минулому міністерство оборони намагалося отримати можливість створювати пілотовані системи виключно військового призначення, то в проекті «Спейс шаттл» йому вдалося досягти пайової участі у фінансуванні та одночасно найвищої питомої ваги своїх інтересів у перспективних планах експлуатації кораблів багаторазового застосування. Практично у всіх польотах астронавти виконували великий обсяг експериментів на користь військового відомства, а починаючи з 15-го польоту, виконаного за секретною програмою міністерства оборони, почали регулярно плануватися космічні польоти виключно у військових цілях. За власним визнанням американців, багаторазова транспортна система «Спейс шаттл» економічно не виправдовує сподівань, що покладаються на неї. За вартістю виведення в космос корисних вантажів система програє одноразовим ракетам-носіям9.

Рішення про створення в Радянському Союзі багаторазової космічної системи з'явилося значно пізніше: постанова ЦК КПРС та Ради Міністрів СРСР «Про створення багаторазової космічної системи у складі розгінного ступеня, орбітального літака, міжорбітального буксира-корабля, комплексу управління системою, стартово-посадкового та ремонтно-відновного комплексу та інших наземних засобів, що забезпечують виведення на північно-східні орбіти заввишки 200 кілометрів корисних вантажів масою до 30 тонн та повернення з орбіти вантажів масою до 20 тонн» було прийнято у лютому 1976 року з одночасним закриттям усіх робіт за місячною програмою.

Роботи над програмою «Енергія» – «Буран» вимагали величезної концентрації сил усієї країни, але проект фактично виявився незавершеним. Багаторазовий орбітальний корабель «Буран» вперше і востаннє злетів 15 листопада 1988 року. У безпілотному режимі, двічі обігнувши земну кулю, він приземлився на аеродром при сильному вітрі з дуже високою точністю. Радянський Союз довів, що багаторазовий ракетно-космічний комплекс "Енергія" - "Буран" технічно не поступається, а за деякими параметрами і перевершує американський "Спейс шатл". Закривши свою місячну програму і втягнувшись у чергову космічну гонку, СРСР вклав у незатребувану багаторазову космічну систему «Енергія» - «Буран» величезні кошти, яких не вистачало на розвиток орбітальних науково-дослідних комплексів.

Прийняття наприкінці 60-х років програми з розробки довгострокових орбітальних станцій типу «Салют»,послужили надалі науково-технічною базою для орбітального науково-дослідного комплексу «Мир», зумовлювалося насамперед успіхами американців у реалізації пілотованих польотів на Місяць. Проект орбітальної станції, роботи з якого проводилися під керівництвом В.М. Челомея, отримав назву «Діамант». У проекті, що розроблявся за технічним завданням Міністерства оборони, передбачалося, що пілотована космічна станція «Діамант» стане більш досконалою для ведення космічної розвідки, ніж безпілотні космічні апарати-розвідники. Для цього станція оснащувалась бортовим розвідувальним комплексом і найкращою на той час системою датчиків, пов'язаних з ЕОМ. Її макети з'явилися вже 1968 року. Однак надалі було ухвалено рішення про розробку «цивільних» космічних лабораторій – довготривалих орбітальних станцій (ДОС) на базі вже створених зразків «військової» станції «Алмаз». Перша ДОС успішно стартувала 19 квітня 1971 року та отримала назву «Салют». 7 лютого 1991 року остання станція «Салют-7» увійшла до щільних шарів атмосфери і припинила своє існування, а на орбіті залишився унікальний орбітальний науково-дослідний пілотований космічний комплекс «Мир», базовий блок якого було виведено 20 лютого 1986 року. Історія орбітального комплексу «Мир» закінчилася через 15 років, коли 23 березня 2001 року його було затоплено у південній частині Тихого океану.

За допомогою орбітальних станцій «Салют» та «Мир» було здійснено унікальну програму поетапного обживання людиною навколоземного космічного простору. Починаючи зі станції «Салют-6», радянська космонавтика міцно зайняла лідируючі позиції в галузі тривалих космічних польотів, а також реалізації міжнародних космічних програм. Орбітальний комплекс «Мир» став справжнім льотним полігоном для перевірки багатьох технічних рішень та технологічних процесів, які нині використовуються на міжнародній космічній станції. Багато в чому завдяки здійсненню космічної програми орбітального комплексу «Мир» роль Росії у цьому проекті відразу стала багато в чому провідною. Пройшовши непростий етап протистояння двох наддержав у космосі, пілотована космонавтика на сучасному етапі нарешті вийшла на шлях взаємовигідного співробітництва. Наразі триває успішна реалізація проекту міжнародної космічної станції. Відповідно до Угоди між Російською Федерацією та Сполученими Штатами від 26 жовтня 1998 року передбачається можливість використання як Росією, так і США власних елементів міжнародної космічної станції на користь національної безпеки своїх держав.

На рубежі тисячоліть Америка переглянула свою космічну політику, і в 1996 році з'явилася президентська директива ПДР-49 «Національна космічна політика», згідно з якою в 1999 році була розроблена директива міністра оборони США № 3100.00 «Космічна політика: установок відповідно до президентської директиви; відображення основних змін у системі забезпечення міжнародної безпеки, нових аспектів стратегії національної безпеки та військової стратегії, змін у формуванні бюджету національної оборони, у структурі збройних сил, досвіду використання космічних сил у бойових умовах, розширення використання космічних засобів у глобальному масштабі, поширення технологій та інформації , розвитку військових та інформаційних технологій, активізації комерційної діяльності в космосі, розширення кооперації між цивільними та військовими секторами та міжнародного співробітництва; вироблення структури всеосяжної політики щодо здійснення космічної чи пов'язаної з космосом діяльності.

У сучасній військовій політиці США космос розглядається таким же середовищем, як суша, море або повітря, в якому будуть здійснюватися бойові операції на користь національної безпеки Сполучених Штатів. Пріоритетними завданнями космічної та пов'язаної з космосом діяльності є забезпечення статусу свободи космосу та захист у ньому інтересів національної безпеки США. У прийнятій космічній політиці важлива роль відводиться пілотованій космонавтиці: «Унікальні можливості, пов'язані з присутністю людини в космосі, можуть бути максимально використані практично для проведення в космосі досліджень, розробок, випробувань та оцінки параметрів систем, а також більш ефективного вирішення поточних і перспективних задач на користь забезпечення національної безпеки. Це охоплює також і можливість виконання людиною в космосі завдань військового характеру, які є унікальними по суті або найкращими за критерієм вартість-ефективність для забезпечення бойових дій військ»10.

Принципи національної космічної політики, викладені у ПДР-49, надалі були переглянуті новою адміністрацією Білого дому. Саме таким є сенс президентської директиви № 15 від 28 червня 2002 року, відповідно до якої рада національної безпеки та департамент науки і техніки мали розглянути поточну космічну політику та виробити рекомендації щодо її корекції. В даний час пілотована космонавтика США взяла курс на подальше освоєння навколоземного простору та найближчих планет Сонячної системи. Космічна діяльність у Росії віднесено до категорії вищих державних пріоритетів. Головним нормативно-правовим актом є Закон РФ «Про космічну діяльність» від 20 серпня 1993 року із змінами та доповненнями від 29 листопада 1996 року. Він регламентує всі основні сторони космічної діяльності у Росії пов'язані з вимогами міжнародного права.

До основних документів щодо здійснення космічної політики належать «Основи політики Російської Федерації в галузі космічної діяльності на період до 2010 року», затверджені Президентом РФ В.В. Путіним 6 лютого 2001 року і Концепція національної космічної політики Російської Федерації, затверджена Постановою Уряду РФ від 1 травня 1996 року. Вони підкреслюється, що головними цілями національної космічної політики на етапі є: збереження Росією статусу великої космічної держави; ефективне використання та зміцнення космічного потенціалу Російської Федерації на користь розвитку науки і техніки, підвищення економічної та оборонної могутності країни; активну участь у міжнародному співробітництві в галузі космічної діяльності, спрямованому на вирішення глобальних проблем людства.

Отже, військово-політичний аналіз розвитку пілотованої космонавтики переконливо доводить, що вона була, є і буде одним із найважливіших факторів світового розвитку та забезпечення національної безпеки Російської Федерації. Ракетно-космічна галузь, тісно і нерозривно пов'язана з наукою, довела свою життєздатність навіть за умов глибокої економічної кризи. Тому вітчизняній пілотованій космонавтиці сьогодні, коли взято курс на освоєння Місяця та Марса, необхідно приділяти найпильнішу увагу і робити все необхідне для її розвитку.

Примітки:

    Чорток Б.Є. Ракети та люди. Гарячі дні холодної війни. М: Машинобудування. 2002. С. 16.

    Стародубов В.П. Супердержави ХХ століття. Стратегічне протиборство. М: ОЛМА-ПРЕС, 2001. С. 33-53; Чорток Б.Є. Ракети та люди. Гарячі дні холодної війни. 2002. С. 9-21.

    Творча спадщина академіка Сергія Павловича Корольова: Вибрані праці та документи. М: Наука, 1980. С. 70.

    Хозин ПС. Велике протистояння у космосі (СРСР – США). Свідчення очевидця. М: Ве-че, 2001. З. 29.

    Міжнародний геофізичний рік за участю вчених із 67 країн був організований Міжнародною радою наукових спілок ЮНЕСКО та тривав з 1 липня 1957 року по 31 грудня 1958 року; Основні пункти його наукової програми за своїми масштабами мали глобальний, планетарний характер.

    Еріке К.А. Космічний політ: У 2 т. Т. 1/Пер. з англ. Ehricke Krafft A. Space Flight. Princeton, New Jer-sey – Toronto – New York – London. 1960. M.: Вид-во фіз.-мат. літри, 1963. С. 71.

    U.S. News and World Report. January 31. 1958. P. 56-57.

    Wolfe Т. The Right Stuff. N.Y., 1980. P. 57.

    Чорток Б. Є. Ракети та люди. Місячна гонка. М: Машинобудування, 1999. С. 506.

Завантаження...